最新動態(tài)

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  國內(nèi)船舶公司的新噸位級散貨船有什么特點？

  近日，國內(nèi)船舶公司傳來好消息，為國內(nèi)某航運公司建造的兩艘二十余萬噸散貨船，日前為其舉行了命名儀式。此次散貨船采用了新的優(yōu)化設(shè)計，集綠色節(jié)能、裝卸靈活、運行安全、適貨性強于一體。

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  2022-11-04

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  又一新型技術(shù)——風(fēng)力推進式散貨船問世

  散貨船想必大家都不陌生，隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展進步，船舶的燃料也在發(fā)生的翻天覆地的變化。一般傳統(tǒng)船舶燃料油分為重質(zhì)燃料油和輕質(zhì)燃料油兩種?，F(xiàn)出現(xiàn)一種靠風(fēng)力航行的船舶，你了解嗎？

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  2022-11-02

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  我國散貨船制造業(yè)又傳來什么新消息？

  近日，我國第一艘“升級版”智能散貨船在上海完成交付。這艘散貨船建造了人工智能AI輔助航行、遠(yuǎn)程一鍵拋錨、岸基數(shù)據(jù)分析等智能系統(tǒng)，為我國制造智能船舶開辟了新的領(lǐng)域，提供了新的示范。

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  2022-10-31

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  新造散貨船訂單低于集裝箱訂單，罕見！原因在哪里？

  散貨船市場一直都比較受歡迎，然而今年出現(xiàn)了集裝箱需求量超過散貨船需求現(xiàn)象，看看原因出現(xiàn)在哪里呢？。盡管大多數(shù)主要船型都有新訂單，但新造船市場仍以集裝箱船的熱度為主。散貨船運輸市場已遜于集裝箱運輸市場。

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  2022-10-28

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  第四季度已來，業(yè)內(nèi)人士淺析干散貨船市場走勢

  由于地緣政治的不確定性以及我國嚴(yán)格疫情防控措施，全球經(jīng)濟前景疲軟，干散貨船航運可能在本年第四季度繼續(xù)承受壓力。市場參與者將較低的回報歸因于港口擁堵的緩解，因為新冠病毒爆發(fā)，曾使去年干散貨船運費達(dá)到了歷史新高度。

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  2022-10-26

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  海外咖啡豆怎么運輸？來看看雜貨船的新用途

  咖啡行業(yè)正在轉(zhuǎn)向幾十年前的運輸方式——用雜貨船運送咖啡豆，這也體現(xiàn)了集運市場供應(yīng)鏈的瓶頸問題。這是時隔20多年，該行業(yè)再次使用散貨船運載咖啡豆。

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  2022-10-24

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  哪個海外港口對船只衛(wèi)生要求高？國內(nèi)港口散貨船為何能進入？

  澳大利亞就嚴(yán)格防止生物入侵，從今年6月開始，強制國際船舶在到達(dá)前保持清潔，同時提交證明文件。近日，從華北某港口出發(fā)的散貨船卻順利進入澳大利亞港口。這種“優(yōu)待”令許多船東羨慕和疑惑。

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  2022-10-21

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  淺析不同類型散貨船的運載能力和作業(yè)區(qū)域

  散貨船可以根據(jù)各種因素進行分類，包括裝載能力、設(shè)計、尺寸，甚至船只在哪個區(qū)域運行?，F(xiàn)在讓我們來看看基于這些因素的各種散貨船。根據(jù)裝載能力，根據(jù)作業(yè)區(qū)域，散貨船可分為不用類型。

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  2022-10-19